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08

2021

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04

限行、勉励镌汰，国四货车以后怎么办？交通部：现在未要求镌汰

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限行、勉励镌汰，国四货车以后怎么办？交通部：现在未要求镌汰

限行、勉励镌汰，国四货车以后怎么办？交通部：现在未要求镌汰

今年是国三货车镌汰的最后一年，但在国三货车镌汰的历程中，国四货车最先逐渐“行为受限”，不但禁行区域扩大，甚至有些省份还出台了勉励国四货车镌汰的政策……一时间许多国四车主都十分张皇，生怕自己买了不到几年的车辆将无法上路只能走向被迫镌汰的运气。

▎国四柴油货车禁行区域扩大

河南郑州：四环内禁行国四及以下货车

2020年11月1日起，四环以内大宗物料运输重点用车企业，榨取国四及以下柴油货车运输物料。

河北：榨取国四禁入厂区

此前，河北临港化工有限公司宣布划定：从8月8日起，所有进入厂区的货车必需抵达国五及以上排放标准，同时严禁国五以下车辆进入。

衡水：国四禁入绿色货运区

衡水市区主城区划定了四个绿色货运树模区，在这4个树模区内，榨取国四及以下的黄牌柴油车（含通俗货车、商砼、渣土）、蓝牌柴油渣土车进入，且不予治理通行证。

秦皇岛：24小时禁行国四

全天榨取中型以上(黄牌)修建垃圾和渣土运输车辆、混凝土罐车、砂石等散装货物运输车辆、危险化学品(含剧毒化学品)运输车辆、专项作业车及低速载货汽车、拖沓机、三轮汽车在限行区域内蹊径行驶。

全天候、全时段对穿城过境重型柴油货车实验分流绕行，榨取国四及以下排放标准柴油车辆进入城区。

唐山港：禁行国四及以下货运车辆

自2020年9月22日8: 00最先，京唐港区将榨取国四及以下货运车辆收支港区(包括燃油、燃气车辆)，同时对国四及以下新来港车辆不予治理门禁射频卡。

邢台：榨取国五以下货车进入主城区

严酷管控柴油货车进入主城区，严禁国五排放标准以下的货运车辆禁入主城区。擅闯禁行者，最高可处10-15日拘留，并处1000元以下�？�。

山东日照：口岸、重点企业禁国五以下车辆

8月1日起，进入日照港区或重点工业企业的货运车辆接纳清洁能源或国五及以上车辆。将对达不到排放标准进入港区或重点工业企业的货运车辆举行劝返，对拒不执行的车辆予以查处。

▎勉励国四货车镌汰

此前，河北省省委办公厅、省政府办公厅印发《河北省深入实验大气污染综合治理十条步伐》（简称《步伐》）。《步伐》中明确提出河北将周全实验无邪车国六排放标准，全省预计2021年6月尾前完成国三及以下排放标准营运柴油货车镌汰收尾事情。勉励镌汰国四排放标准营运柴油货车，推进老旧非蹊径移念头械镌汰更新，勉励新增和更新为新能源机械。

眼下河北省已经出台了有关勉励国四货车镌汰的相关政策，因此不少卡友担心未来交通部也会出台勉励国四货车镌汰政策。小编在交通部官网盘问到，现在交通部并未要求镌汰国四排放货车，河北省的“勉励国四货车镌汰”也仅仅只是地方政策，卡友们不必过于惊慌。

▎为什么会泛起这种征象？

此前，生态情形部在官网上宣布了“关于宣布国家污染物排放标准《找你兴奋柴油车污染物排放限值及丈量要领（中国第六阶段）》的通告”（简称《通告》）。通告中针对差别车型，将国六标准的实验年限分为3个阶段举行：

第一阶段：

2019年7月1日起，所有生产、入口、销售和挂号注册的燃气汽车将所有实验国六排放标准。

第二阶段：

2020年7月1日起，所有生产、入口、销售和挂号注册的都会车辆应切合国六排放标准。

第三阶段：

2021年7月1日起，所有生产、入口、销售和挂号注册的重型柴油车应切合国六排放标准。

也就是说，现在距离重型柴油货车实验国六排放标准的时间就只剩3个月了，重型车国六标准的实验时间是否会推迟还未可知，但现在已有多个省份、都会提出将提前对重型柴油车辆提前实验国六排放标准的政策。

为了更好的防治大气污染，我国的排放标准一直在一直的升级中，从最初的限行黄标车，到厥后的限行国三车，再到现在的部分限行国四货车……柴油货车似乎成为了都会大气污染的“元凶”。

随着国六标准的进一步实验，国三货车已经险些被所有镌汰报废，处在重卡排放标准“食物链”最底端的就只剩国四排放标准的货车了，因此为了进一步防治大气污染，不少地区就最先禁行、限行、勉励镌汰国四货车。

▎卡友们应当怎样应对？

1、转换“园地”

现在限行、禁行、勉励镌汰国四货车的政策并没有在天下规模内掀起浪潮，天下规模内允许国四货车进城的地区也并不少，因此卡友们可以转换目的，前往对国四货车“友好”的都会继续营运。

2、加装车载诊断系统（OBD）

为了进一步�；ご笃樾�，多省市都曾强制国四国五货车装置车载诊断系统(OBD)，强制装置车载OBD排放在线监测终端，相当于提前执行国六排放标准的某一项要求（俗称“小国六”），对车辆排放要求、管控将越发严酷。

装置车载OBD排放在线监测系统后，政府部分能够实时盘问到车辆排放状态，能够更好的管控重型柴油货车的尾气排放情形，因此OBD系统在某种意义上是国四货车的“救命稻草”。

3、转手

现在各个地区的限行政策并未告竣完全统一，因此卡友们可将国四货车跨省卖掉，以挽回部分损失。但值得注重的是，现在国四货车已然成为货车排放标准里“最底层”的玩家，卖二手车的价钱预计不会太高。在万不得已的情形下，卡友们照旧审慎思量。

现在，国三车辆已经被镌汰的差未几了，在排放标准生长的历程中，下一个被镌汰的就是国四货车。虽然有关部分没有明确提出要镌汰国四货车，但镌汰国四货车兴许只是时间问题�？ㄓ衙且欢ㄒ崆白龊米急�，只管镌汰自身利益的损伤。

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